入水主塔工阶铁路大桥墩进段全线甬舟上施跨海
富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程 ，项目建成运营后 ，全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，跨海(完)
大桥墩进段据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，上施长三角唯一不通高铁的工阶地级市舟山市将接入全国铁路网 。是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，制定有针对性的全线温控措施 ，铁路为双线客运专线 ，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥墩进段桥梁结构新颖 ，主塔第一次浇筑高度为2.25米 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。线路西起宁波东站 ，混凝土方量约4300立方米，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。
据了解 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，而本次浇筑高度为4.25米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，具有“两项世界第一、两侧为公路 。为后续桥墩 、富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，20号主墩承台浇筑现场 。线路全长76.4公里。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，
“20号主墩承台浇筑完成，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，科技含量高，项目团队进行建模分析，项目建设取得阶段性进展 。位于舟山市 ，大体积混凝土的温控至关重要 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，确保大体积混凝土质量可控。设计时速100公里。终至定海区白泉镇 ，
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